Ha repülővel utazott ezen az ünnepi szezonban, akkor friss emlékei vannak arról, hogy milyen kellemetlen repülőgép ülések lehetnek. Nem csak kevés a lábszár, hanem az a helyed is, hogy a csavart egyenesen, kissé ülő helyzetbe szorítja lefeküdt, vagy valamilyen szörnyű, fodros helyzetben, goblin pozícióban, amelyeken átkerülsz, hogy megkísérelj egy kicsit megtalálni kényelem. Ez az oka annak, hogy egy vállalat kifejlesztett egy új fajtát repülőgép ülés, amely megígéri, hogy kényelmet fog nyújtani az edzőnek.
Az Interspace nevű új ülés, amelyet az Egyesült Királyság New Territory dizájnstúdiója hozott létre, beilleszthető a meglévő repülőgép-ülések lábnyomába. Forradalmi tulajdonsága egy két részre osztott hátsó párna, amelyek mindegyike kinyitható egy oldalsó panel létrehozásához, amelybe támaszkodhat az extra kényelem érdekében.
„Utazás közben [a csapatunk tagjai] mindig tartsák nyitva a szemünket” - mondta Luke Miles, az Új Terület alapítója és a CCO, - mondta a Fast Company. „Figyeltem az embereket, hogy párnákat töltsenek az ülés és az oldalfala közé, hogy valamilyen támogató mechanizmust hozzanak létre... olyanok voltunk, mint: "Oké, erre valamit meg kell oldani." "
Az Interspace kabin stílusú kialakítása már az első osztályban és az üzleti osztályban is egyre gyakoribb - magyarázza a Fast Company, de még nem jött létre az edző felé. Az oldalsó paneleket más ergonómiai előnyök is alátámasztják, Miles szerint, beleértve a lágyabb karokat, amelyek nem mélyednek a csípő és a vesék területébe. A hagyományos repülőgép fejtámaszát szintén eltávolítottuk, ami nagyobb szabadságot biztosít a fejed támaszának testreszabásához nyakpárnával vagy takaróval.
Összességében a kialakítás célja, hogy az utasok kényelmesebben aludhassanak, „a magzati helyzethez közeledő testtartásban”, ahogy a Fast Company mondja. De vajon a panelek az ülés háttámlájába hajtva extra-kényelmetlen hangerőt adnak-e? Miles szerint nem. "A legtöbb ülés háttámlája üres és sok fel nem használt mennyiség" - mondta.
