Nem túl gyakran járok olyan autóval, ami több tízezer dollárnál magasabb, mint az éves fizetésem. De mint a tavalyié Maradjon a tervezésen show (hol kellett vezetnem az elektromos A3 e-tron), Az Audi ismét ott volt, és hagyta, hogy néhányan elvisszük zászlóshajójuk tiszta dízel szedánját 10 perces próbaútra Los Angeles belvárosának nyüzsgő utcáin.
Szóval milyen érzés ülni és vezetni egy közel 100 000 dolláros járművet (a tesztjárműünk alig több mint 99 ezer dollárt kapott az összes hozzáadott opcióval)? Mint például a visszarúgás egy hőmérsékleten szabályozott Eames társalgóban és oszmánban, magával ragadó Bang & Olufsen hangrendszerrel és gyors, Google által működtetett 3G információs rendszerrel, mindig karos távolságra.
A luxus Audi A8 L TDI az Audi legolcsóbb tollát képezi az új, tiszta dízelmotoros TDI járművek államcsíkjában, és rengeteg tulajdonsággal várható el a csúcskategóriás túrák e kategóriájából. A próbavezető modellünket automata klímaberendezéssel, 22 irányban állítható fűtött és szellőztetett bőrüléssel, hajtómű billenő / teleszkópos kormánykerékkel, panorámával láttuk el erős napfénytető (elosztva az elülső és a hátsó részről történő külön vezérléshez), egy Google Earth-alapú navigációs rendszer Audi Connect szolgáltatásokkal és 3G csatlakozással, B&O hangrendszer, kulcs nélküli belépés és indítás, hátrameneti kamera segédprogram, szép diófa beillesztések, szálcsiszolt alumínium belső díszítés, Bluetooth csatlakoztathatóság és LED-es kabinvilágítás az egész.
Valószínűleg sok más funkciót és részletet elfelejtettem, de a legjobban a meghajtóm alatt és után emlékeztem, hogy hogyan teljesen pihentető vezetés ez az álmodozó nagy szedán, úgy éreztem magam, mint a szerényebben felszerelt Volkswagenem valóságában Jetta TDI. A fülkezaj szinte nem létezett a motor bekapcsolásakor (kulcsra nincs szükség); nem azt, hogy feltétlenül észrevettem, mivel a figyelmemet az opcionális Bang & Olufsen csengőhangok drámai megjelenése vonzta fel, kecses megjelenés a kötőjel minden sarkából, szinkronizálva a középső kötőjel-térképtel és az információs képernyővel, még mielőtt elkezdtem volna tesztvezetés.
Nem kaptam lehetőséget arra, hogy hallgassam meg a B&O rendszert, mivel már nagyon ideges voltam egy ilyen drága út vezetésén a szerpentin és a zsúfolt utcákon a LA Convention Center, de a rendszer kétségtelenül elegendő ahhoz, hogy egy hangzásképes helyet elfoglaljon: 1400 watt, 2 amper, 19 csatornás, 19 hangszóró + mélysugárzó, Dolby Digital 5.1 bona fides.
És hogy az élmény még emlékezetesebbé váljon, az Audi ismét kedvesen bekapcsolta az opcionális szellőző és masszázs rendszert az első ülésekbe integrálva, pihentető tapintható kísérettel egész menet közben, amely még mindig nem zavart mindig üdvözölve. Mert kinek nincs szüksége közúti düht visszaszorító masszázsra, miközben a 401-es autópályán ragadt?
A luxus kényelem mellett az A8 L TDI biztonsági technológiával is rendelkezik: a járművezetői segítségnyújtó csomag számos érzékelőt használ az egész a sávsegédhez vezető jármű, adaptív sebességtartó automatika, egy prekognitív figyelmeztető és reagáló rendszer a többi jármű hátsó végének megakadályozására, egy olyan fényszóró - vezérlő mellett, amely bekapcsol a GPS - rendszerbe, hogy intenzitását és távolságát reaktív módon megváltoztassa a forgalom és az útvonal függvényében elhelyezkedés. Remélhetőleg sok ilyen előrejelző intelligens vezetési technológia a következő néhány évben a $ 30K alá esik, A városi vezetés sokkal javult, ha tudjuk, hogy a digitálisan továbbfejlesztett pilóta sokkal tudatában van, mint Ön reggeliző kupa előtt van kávé.
A 24/36 névleges EPA mpg az egyetlen szám, amelyben a 2009-es Jetta TDI az Audi A8 L hatékony, tiszta turbófeltöltésű dízelmotorral szerepel, becsült szám, amelyet kétségkívül lelkiismeretes vezetési szokásokkal lehet javítani (autópálya alatt 55mpg-ot tudtam kiüríteni) roadtrips). Ha azonban nyomatékra van szükség, akkor a szilárd lépés a gázzal arra készteti a V6 TDI motort, hogy mozogjon, amit engedelmesebben és azonnal el is tesz a vonaltól, vagy már vezetés közben. A kanyarodás magabiztos, ám mégis finom módon várja el a luxusautót, ami az A8-at ugyanúgy, mint egy jó sarkú városi túra, mint egy képes keresztirányú hajtás.
Természetesen nem vagyok a 82 500 dolláros (készleten lévő) Audi A8 L célzott piaca, de akár 10 perc alatt a kabin belsejében és a kerekek kormányozásakor nem szabad pezsgő kívánságokról és kaviár álmokról álmodik: egy olyan álmodozás, amely olyan érzetet idéz elő, mintha egy millió dolláros nyitott házban sétálna, és teljes fejével kilép IFS”. De valószínűleg még ennél is fontosabb, amit láttam, az intelligens technológiai lény sok előnyeinek áttekintése volt és a biztonsági technológiák a kanyar körül, amelyek végül mérsékelt árúvá válnak járművek.