Ezeket a termékeket önállóan választjuk ki - ha valamelyik linkünkről vásárol, jutalékot szerezhetünk.
Élveztük egy újabb nagyszerű estét a NYC-ben, két „kick-off” előadóval és kiemelkedő tervezőnkkel, Rob Forbes-vel, a Design belül elérhető & NYILVÁNOS Bikes. Tudjon meg többet erről az ugrás alatt, és tekintse meg a teljes estét a Livestream rögzített hírcsatornánkon keresztül.
Kérjük, csatlakozzon hozzánk jövő hónapban, december 13-án, kedden, amikor üdvözöljük Alisa Grifo és Marco Romeny, a KIOSZK. Ez az éves meghosszabbított ünnepi ünnepségünk (6-8: 30:00) - további információ és feliratkozás itt. Reméljük, hogy ott találkozunk!
Az első a Brett & Rich of volt modkat. Osztották a hagyományos alomdoboz újjátervezését, a fókuszcsoportok eredményét, valamint az ügyfelek szemétládájának teljes áttekintését az Amazonon.
Megoldásuk a dobozba való felső belépést követeli meg, amely csökkenti az alom követését, mivel a macska kilépése után visszaesik a dobozba. A dobozhoz mellékelt gombóc és kefe is tartozik a gyors és kényelmes tisztításhoz. A bélés megsemmisítésének kérdésére az alomdobozban van egy ponyvás bélés fogantyúval, és egy szalaggal, amely a doboz külseje körül bepattan, hogy a helyén maradjon. A tartósság azt jelenti, hogy 6-8 hónapig tart!
A Brett & Rich megkapta az ICFF 2009. évi „Legjobb otthoni tartozéka” díját tervezéséért. Amikor megkérdezték, hogyan kell kiképezni a macskát az új típusú dobozok használatához, megtudtuk, hogy a válasz egyszerű: a macskák bármilyen esélyükre beugriknak egy nyitott dobozba vagy táskába, tehát ez természetesen megfelel nekik.
Eric három hónapig Délkelet-Ázsiában utazott, majd egy 8 éves San Franciscó-kirándulás után visszament Los Angelesbe. Az anyjával költözött, aki ragaszkodott ahhoz, hogy térjen vissza kreatív tevékenységeihez. Talált egy osztályt a bútorfamegmunkálásban az Otis Főiskolán, és ázsiai utazásainak ihlette ez az asztal. A középen kívüli lábak vége az asztal felületéig néz, ami önmagában aszimmetrikus. tudsz e-mail Eric hogy többet megtudjon a teremtéséről. Szeretne köszönetet mondani az anyjának, aki ismét kreatív cél elérésére ösztönözte őt!
A ma esti előadó, Rob Forbes a legismertebb nevén a Design belül elérhető, valamint egy olyan vállalkozás jövőképe érdekében, amely az USA-ban a modern formatervezés vezető kiskereskedelmi célpontjává vált. 2007-ben Rob hivatalosan elhagyta a DWR-t, hogy induljon Stúdió Forbes, amelynek székhelye San Francisco-ban van, hogy tovább erősítse érdeklődését a tervezés, a kultúra és a kereskedelem területén. Ezek az érdekek és a kerékpárok iránti személyes szenvedélye új vállalkozásához vezetett NYILVÁNOS.
NYILVÁNOS egy formatervezésen alapuló vállalkozás, amelynek célja, hogy segítsen csökkenteni autóinktól való függőségünket, és intelligensebben és művészetesebben gondolkodjunk azon, ahogyan megkerüljük a várost és a közösségeket. A PUBLIC 2010. májusában indult San Franciscóban, és az országos közvetlen forrása lett az elegáns, modern városi kerékpároknak és felszereléseknek az Egyesült Államokban. A videó kifejezi a tervezési koncepciót.
A Forbes akadémiai képzése magában foglalja az esztétikai diplomát a Kaliforniai Santa Cruzi Egyetemen (1974), egy MFA-t az Alfred Egyetemen (1979) és egy MBA a Stanfordi Egyetemen (1985). Művészeti karrierje magában foglalja a kerámia stúdiómunkát és az USA-ban kiállításokat, valamint tanári pozíciókat a Clevelandi Művészeti Intézetben és a Philadelphiai Művészeti Egyetemen. Üzleti tapasztalata magában foglalja a londoni székhelyű Williams-Sonoma kiskereskedelmi menedzsmentjét itt és külföldön A Selfridges, a The Nature Company, valamint a Smith & Hawken, mielőtt az 1998-ban alapította a Design Reach-ot, és a PUBLIC-ot 2009.
Maxwell:
Arra gondoltam, hogy az estét azzal kezdjük, hogy kicsit tovább vizsgáljuk azt a beszélgetést, amelyet néhány nappal ezelőtt a reggeli előtt indítottunk. Esztétikát tanulmányozta, majd úgy döntött, hogy megszerezte MBA programját. Meg tudna mondani nekünk egy kicsit arról is, hogy miért döntött az üzleti végzettséggel a hallgató után?
rabol:
Vettem néhány nagyszerű osztályt az alsó tagozaton, ideértve a fazekasokat is, amelyeket szórakozásból vettem. Volt egy esélyem, hogy néhány mestermesterrel együtt dolgozzak, ami csodálatos lehetőség volt.
rabol:
Gimnáziumba mentem az MFA-ba, tényleg csak abban a reményben, hogy megtalálom a megélhetési módot. Egy ideje tanítottam a Clevelandi Művészeti Intézetben, és 10 évig stúdióművész voltam.
Aztán visszamentem Kaliforniába az MBA-hez. Azt hittem, hogy bemegyek a Művészeti Intézetbe. Őszintén szólva, ha elég őrült vagy ahhoz, hogy művészetekről üzleti vállalkozásokra (MFA, MBA) folytassa, az valóban meglehetősen hálás és barátságos lehet, ellentétben a közhiedelemmel.
Maxwell:
Egy ideje dolgozott a kiskereskedelemben, igaz? Williams-Sonoma és mások?
rabol:
Igen. Nem tudtam, mit akarok csinálni, amikor kiléptem az üzleti iskolából - tudtam, hogy nem vagyok pénzügyi srác, tehát a kiskereskedelemnek van értelme.
Megkaptam a munkát a Williams-Sonoma-nál azáltal, hogy elmondtam nekik, hogy el tudom mondani nekik, hogy mely darabok voltak a legjobbak a boltban, és ők vásárolták meg! Abban az időben a társaság viszonylag kicsi volt (150 millió dollár árbevétel, szemben a jelenlegi 4B dollár értékkel).
Egy idő után Londonba mentem, hogy a Selfridgenél dolgozzam, és ott töltöttem néhány évet. A szerelem odahozott, és amikor elveszett, visszatértem Kaliforniába. Smith & Hawken felé tartottam; csúcsminőségű teakot árusítottak a kereskedelem számára, de aztán közvetlenül a fogyasztók felé fordultak, és működött. Abban a pillanatban engem sújtott - láttam egy nagyobb potenciális piacot munkánkban - csúcsminőségű bútorokat közvetlenül a fogyasztóknak -, és egy évbe telt, hogy elkészítsem a DWR üzleti tervét.
rabol:
Ez a 90-es évek elején vagy közepén történt, mielőtt az internet elindult volna. A Smith & Hawken részére történő eladás egyszerű volt - katalógusokat küldtünk az ügyfeleknek, akik megették. Tetszett az is, hogy közel állok a fogyasztókhoz, volt valami nagyon nagy teljesítményű a végfelhasználó elérésében, és valami, amit a csúcsminőségű piacon még nem történt meg. Arra gondoltam, hogy miért nem próbáljuk eladni az Eames székeket azoknak az építészeknek és formatervezőknek, akik már szoktak együtt dolgozni olyan vállalatokkal, mint a Herman Miller? Ismét abban az időben még nem létezett ilyen típusú csúcskategóriás formatervezésű közvetlen fogyasztói kapcsolat. És természetesen nem volt tudatosság a magas színvonalú formatervezésről, ahogyan a jelenlegi.
rabol:
Én csináltam. Amikor visszaértem Angliából, lakásom volt egy haverommal, és nem volt bútorom a házban USA-ban, elmentem vásárolni tárgyakat a lakáshoz, és kiderült, milyen nehéz vásárolni jó bútor. Láttam a szükségét és tudtam, hogy egyedül akarok menni - erősen éreztem magam a jó tervezés minőségét illetően. Az első támogatója egy gazdag fickó volt, aki pénzt macska almával keresett. Nehéz volt meggyőzni az embereket, hogy van ötlet az ötletemre, de találtam őket.
Maxwell:
Vagyunk hozzászokva ahhoz, hogy most hozzáférhessenek az Eames bútorokhoz - mindenhol ott van. De akkoriban nem ez volt a helyzet, ahogy leírtad. Szerinted miért volt ez?
rabol:
Nagyon erős rendszer működött a tervezőközpontok és a specifikátorok között. Valójában mindent megtartottak, és a régi fizetési feltételek meglehetősen határozottak voltak (50% -os kedvezmény, és 3 hónapot várnak a szállításra). A Design Within Reach volt az első kiskereskedelmi üzlet, amely raktáron szállította ezeket a termékeket, és a rendelkezésre álló készlettel magas szintű szolgáltatást tudtunk nyújtani. Ez a tervezést megközelíthetővé és könnyen elérhetővé tette.
Maxwell:
Ma már meglehetősen általános hozzáférés ezekhez az elemekhez, de akkoriban meglehetősen forradalmi volt.
rabol:
elkezdtem Stúdió Forbes hogy újból kreatív legyen, kitaláljuk a dolgokat. A DWR nagyszerű volt, de éreztem, hogy kicsit kreatív feltárást kell végezni. Új és különböző fogalmakkal játszottam - a Wine WIthin Reach volt az egyik, és valójában egy kicsit pénzt kerestem érte. Kiderült azonban, hogy nem igazán szenvedélyesen tértem vissza a pénzre, és folytattam az ötletek kutatását. Ekkor merült fel a radaron a kerékpárokkal kapcsolatos ötlet.
A termékeket érdekel, de lelkiismeretöm is van - gondoltam, mit tudok eladni, ami megváltoztatja?
A kerékpárok jó helyek. Nem számít, mi a termék, érdekel a minőségi tervezés. Láttam potenciált a két szenvedélyem egyesítésében.
Maxwell:
Amikor másnap beszéltünk, megemlítette a kerékpárok és a városi közlekedés közötti kapcsolatot, mondván, hogy a sikeres városokat valóban a közlekedés és a hozzáférés mindenki számára ítélik meg. Tudsz beszélni egy kicsit erről?
rabol:
Nézd, mind intelligens tervezésű emberek vagytok. Ha az ön tereiről kérdezném Önt, nagyon határozott ötletekkel és válaszokkal rendelkezne.
Gondolj most a városokra és arra a szintre, amelyen az élet minden területén élők élvezhetik a városi létét és mindenki számára hozzáférést élvezhetnek. Tudom, hogy kicsit prédikálom a kórusnak itt, New York City-ben, mivel 70% -uk tömegközlekedést használ. Nagyon csodálatos. Ez csak az életed. Legtöbben nem vezetnek. Nagyon nyilvános élete van, mindennapi interakciót folytat az emberekkel. Az ország nagy részében ez nem így van - a kerékpárok ezt a lehetőséget kínálják.
Az a dolgom, hogy az embereket gondolkodjam. Nagyon törődök a tárgyakkal és a formákkal. Ez a csíkos sárvédő a mi kis módszerünk arra, hogy a népeket kissé másképp gondolkodjunk a kerékpárokról, mint egy gyönyörű módon megtervezhető tárgyról.
Ez egy 1983-as kerámia darabom. Többszörösen dolgoztam, lehetővé téve, hogy valóban átnézem a részleteket, amikor a sorozat elmozdult. Ez része annak, amit a látásomra késztettem a tervezésre és a részletekre.
Nagyszerű társaság volt, nagyszerű emberekkel. 250 000 katalógust küldtünk ki és szállítmányokat kaptunk Olaszországból. Készek voltunk menni, közvetlenül az ügyfélhez. Nagyon jó volt.
rabol:
Profiláltuk a tervezőket és a terméket. Nagyon megértettük mindazt, amit magunkkal vittünk: a tervezőt, az anyagokat, a termék ihletet. Értéket értékesítettünk, és azt akartuk, hogy ezt teljes mértékben kifejezzük ügyfeleinknek.
Először is 50 szék volt a készletünkben. Aztán ágyak, matracok stb. Harmadik évünkben használt olasz Vespas-t értékesítettünk. Micsoda hiba! De jó kísérlet.
Képzeljünk el vissza a blog előtti korszakba. Ebben a számban Hollandia-ról beszéltünk, amely valóban saját - tervezési szempontból - Olaszországgal szemben. Kerékpáros közlekedés Hollandiában megváltoztatja a polgárok környezetéhez fűződő viszonyt - lelassítja és befogadja a körülvevő világot. Ez lehet az oka annak, hogy ilyen ötletes kialakításúak.
Családi szállítás Hollandiában. Az Egyesült Államokban gyerekeink vannak autókban, de ott szabadok és nyitottak a körülöttük lévő világ számára.
Csodálatos a párizsi városi kerékpár program - Vélib ”. Valójában Párizst "élhető városnak" teszi. A világ számos városában hasonló programokat indítanak, amelyek közül sokat reklámoznak. New York jövő nyáron nyilvános kerékpár programot szervez!
Találkoztam az amerikai polgármesterekkel és a várostervezőkkel. A legtöbb város aszfaltos, az autók számára. Az autók gyönyörűek - ne tévessze meg, szeretem az enyémet, bár már nem soha vezetök -, de az autók már sokat tettek, amikor kölcsönhatásba lépünk.
A 20. század Amerikában nagyszerű időszak volt a modern lakóépítészet és a formatervezés számára, de a várostervezés szempontjából nem olyan nagy.
Volt egy „lassú” verseny egy ideje vissza, látva, milyen lassan tudnak mindenki lovagolni. Arra biztatjuk az embereket, hogy lassítsanak és élvezzenek!
Lassan kezdtük, szeretnénk lefedni az összes régiót, de nem lendült fel lendületet. Újra kellett átgondolnunk a programot, és rájöttünk, hogy a „készen áll a versenyre” több értelme van az üzleti modellünknek.
Ez egy légi felvétel arról, ahol San Franciscóban dolgozunk. South Parknak hívják, és ez egy igazán egyedi kis takaró egy meglehetősen kereskedelmi negyedben.
New York valóban egy mesés modell a városi élethez, amint mindannyian tudják. Párizsi park bútorok a Times Square-en - mesés!
Maxwell és én találkoztunk ezzel a nővel Balthazaron kívül - Maxwell a színét észrevette a kerékpárt, én pedig a miénk egyikét! Izgatottan látott minket, és beleegyezett egy képbe.
Kilátás a magas vonalra. Szeretem ezt a projektet, ez olyan elképesztő módon használható nyilvános tér, amelyet mindenki élvezhet. A PUBLIC szempontjából 5 alkalmazottal dolgozunk, és minden erőfeszítést megteszünk a piacon. Végül sok időbe telik az emberek viselkedésének megváltoztatása.
A kerékpár mozgása zajlik, de nem akarjuk negatívnak lenni az autókkal szemben, ez csak nem eredményes. Lauren és az SF bolt tulajdonosa saját autójára készítette ezt a telepítést. Megint egy módja annak, hogy másképp gondoljunk a közlekedésünkről.
Itt tervezzük őket, és Tajvanon gyártjuk. Küldetésünk, hogy befolyásosak legyenek, és ehhez egy olyan árat kell elérnünk, amely megfizethető és a lehető legtöbb ember számára nyitott. Az Egyesült Államok vezető szerepet játszik a kézi kerékpárok gyártásában, de 500 dolláros kerékpár előállításához másutt kell mennünk. Valójában olasz barátaink Tajvanot javasolták.
Ez továbbra is probléma. Úgy gondolom, hogy a GPS beágyazott chipekkel minden bizonnyal jobb lesz. Lopás csak mindenütt történik - a tolvajok tudják, mit csinálnak! Megállapítottuk, hogy a lopások többsége felhasználói hiba (pl. U-lock nélkül). Nem hagyhat el egy szép kerékpárt sehova.
A PUBLIC segítségével teljesen megtervezheti a terméket. A DWR-nél termékének nagy részét Európából importálta. Miért nem próbál itt elkészíteni a terméket?
Kiváló minőségű generikusnak nevezzük őket, amelyek az idők során viselkedtek. A 60-as évek közepén francia formatervezés jó modell. A klasszikus gyémántváz (ha egy srác kerékpárja, ha akarod) egy olyan forma, amely jól működik. A geometria apró változásai révén kényelmesebbé válik a függőleges helyzetben történő utazás stb.
Nő kerékpáros vagyok, és nagyon izgatott vagyok, hogy a tervek során ránk gondolt. Ugyanakkor azt tapasztalom, hogy gyakran nehezen tudom kitalálni, mit kell viselnem, ha lovagolok. Valami javaslat?
Adeline Adeline A Tribeca-ban van néhány kiváló ruházati lehetőség nők számára. A lakókocsi-szivattyúk nagyszerűek a kerékpározáshoz is. Elmondhatom azonban, hogy sok nő lovagol a kerékpárokon mindenféle ruházatban, amiben hiszünk. A kerékpárok veled működnek.