Következő trükköként Elon Musk forradalmasítja a HVAC rendszereket

• Mint egy ésszerű középnyugati szülő, Elon Musk azt akarja, hogy te is tegyél gondolj a HVAC-ra.
• A Muskot a hőszivattyú ihlette, amely az ellenállás melegítését váltja fel az újban Y modell.
• A Tesla különböző ellenállású fűtőberendezéseket iterált, de ez a hőszivattyú teljesen új.

---

Mert a Tesla, a SpaceX és a 72 óránként új Csillaghajót épít, hogy gyarmatosítsa a Marsot nem elég, most Elon Musk nagyon szeretne építsen fel egy hatékony és csendes HVAC rendszert otthoni használatra, a fordítottja. Még hátrányos visszajelzést adhat a Tesla által a legújabb jármű, a Y modell melegítéséhez végzett meglévő munkáról.

Az első néhány Tesla járművet elektromos fülkefűtéssel használták fel, hogy helyettesítsék a hagyományos üzemanyaggal működő járművek belső égésű motor hőjét. A Tesla számára időnként kihívást jelentett a megfelelő fűtőberendezés megkeresése, amely úgy szólt, hogy a kereket újra feltalálta. Mostanáig motorok

készült a hő, mint az égés másodlagos hatása. A Tesla első néhány gépjármű-modelljében a közös ellenállású fűtést használták, amely alapvetően megegyezik azzal, ahogyan a hőmelegítő vagy az elektromos takaró működik: az ellenállások felgyülemlik a lelassult áramot és felforrósodnak.

Az ellenállási hő egy akkumulátor-disznó, és sokkal kevésbé elegáns, mint a fosszilis tüzelőanyagú autókba épített fűtőforrás. Az összes nagyon érvényes kritikai megfigyelés közül, amelyeket a hagyományos égésű motorral felszerelt járművel kapcsolatban megtehet, az a mód, ahogyan a motor melegét visszatükrözik a jármű melegítésére és a fűtőrendszeren átmenő hűtés vadul találékony és hatékony.

Ezekben a járművekben a fűtés és a hűtés annyira gondos szimbiózisban van, hogy sok tulajdonos furcsa nyári délutánt töltött el teljes hőfokszabályozással, hogy lefújja a túlmelegedett motort.

A közelgő Y modell keresztirányú, Tesla visszatért a rajzasztalhoz, hogy jobb megoldást keressen mind a fűtéshez, mind az akkumulátor-tartományhoz, amely a fűtés költségekkel járhat. A Twitterben Musk azt mondta, hogy véleménye szerint a hőszivattyú, amelyet műszaki csapata dolgozott ki, elsőrangú:

Az online szakértők és a Tesla rajongói spekulálnak a működéséről, és egy hipotetikus hőszivattyú eltérően működhet, attól függően, hogy miként tervezte és elhelyezte. Csak a hőt mozgatja a motorból az autó többi részébe, és inkább egy hagyományos belső égésű motorral felszerelt autó fűtési rendszeréhez hasonlít?

Az elektromos akkumulátorok nem szó szerint felrobbant, így az általuk előállított hő természetüknél fogva különbözik, de a játék- és más csúcskategóriás számítógépek hőszivattyúkat használhatnak már az elektronikus hő elvezetésére. Az Ön HVAC rendszerének valószínűleg van egyfajta „hőszivattyúja”, légkondicionáló formájában.

Musk a Twitteren elmondta, hogy elképzel egy teljes otthoni HVAC-rendszert, amelyet valaki Tesla járműjének ihlette és esetleg összekapcsol a hőmérséklet-szabályozással.

Okosabb kezelőszervekkel, a környezettudatossággal és még a HEPA szűrővel a Tesla HVAC radiátorokhoz vezethet, amik a Tesla járművei belső égés: más, ismétlődő fejlesztés és valami, ami még mindig tiszteletben tartja az előző munkát és találékonyságot.